Noviny Prahy 2

Zpravodaj MČ Praha 2. Městská část zahrnuje ve svých hranicích část Nového Města, Vyšehrad, část Královských Vinohrad a část Nuslí.

Strana 4

4
ČÍSLO 10 – ŘÍJEN 2022
CO SE CHYSTÁ
Jak souvisí mosty se zahuštěnou dopravou vPraze 2?
Praha 2 má nasvém území hned tři mosty přes Vltavu. Jedná se oJiráskův most, který má pro celou
Prahu zásadní využití zhlediska automobilové dopravy. Dále Palackého most, který má důležitý význam
pro tramvaje. Zcela zásadní je třetí most, ociálně nepojmenovaný, známý jako Železniční či
Vyšehradský naVýtoni, který zajišťuje železniční dopravu (příměstskou idálkové spoje) amá naobou
stranách lávky pro pěší.
S
tav tohoto památkově chráněného mostu
je vážný. Byl zbudován vsoučasné podobě
vroce 1901 ajeho stávající kovové prvky jsou
nahranici životnosti, korozní oslabení má
akcelerační charakter azrychluje se. Rekon
-
strukci (nebo spíš náhradu?) je nutné provést
doroku 2023, jak uvádí statický posudek zroku
2018.
Proto je nyní Správou železnic vypsán tzv.
soutěžní dialog „Železniční mosty pod
Vyšehradem“, který má zaúkol sjednotit postoj
široké plejády zúčastněných subjektů včetně
památkářů. Venální části soutěžilo šest
projekčních týmů. Most se zastávkou naVýtoni
má být trojkolejný veformátu 3+0, nebo 2+1
kolej nasamostatné mostovce. Má také
obsahovat lávky pro pěší acyklisty. Jednou
zmožností je, že stávající most, který ještě
dlouho snese využití pro pěší acyklisty, bude
přesunut poproudu nebo proti proudu
anajeho místě se postaví nový. Vítěz soutěže
bude vybrán vnejbližší době abude pověřen
zpracováním výsledné studie.
Dřív než Železniční most se nyní začíná
stavět Dvorecký most. Mezi Barrandovským
mostem aPalackého mostem je největší
vzdálenost mezi mosty vPraze. Hlavním
účelem tohoto mostu proto mělo být
automobilové propojení mezi Prahou 4
(spřibližně 140 tisíci obyvateli) aPrahou 5
(spřibližně 80 tisíci obyvateli), které
metropoli citelně chybí. Proto byl takový
most zahrnut vúzemním plánu sídelního
útvaru hl.m. Prahy zroku 1999 dokonce
mezi veřejně prospěšné stavby (později
vyškrtnuto). Mělo jít opokračování kapacitní
Jeremenkovy ulice přes řeku naZlíchov splá
-
novaným pokračováním radlickou radiálou
kokruhu. Jenže teď se most staví posunutý
okus dál, takže východní vyústění bude
uŽlutých lázní vPodolí severně odJeremen
-
kovy ulice. Naobou stranách řeky zaná-
břežím most nikam nepokračuje, aještě
poněm automobily jezdit nebudou. Jezdit
se naněm bude tramvají, autobusem,
nakole, či chodit pěšky.
Podstatná část automobilů proto bude
inadále mezi velkými městskými částmi jezdit
přes Pražskou památkovou rezervaci vPraze 2
– ulicí Legerovou aSokolskou, Ječnou aŽitnou,
přes Karlovo náměstí, Resslovou ulicí apřes
Jiráskův most. To je vpřímém rozporu
spožadavkem UNESCO.
Praha 2 vždy usilovala ohumanizaci nejen
Severojižní magistrály, ale iozkvalitnění života
vcentru města. Proto usilovala ostavbu mostu,
který by dosavadní automobilovou zátěž
Prahy 2 významněji omezil. Bohužel neuspěla.
Pouze návrh Metropolitního plánu stím opět
počítá vbudoucnu. UDvoreckého mostu nelze
jeho přínos zcelopražského hlediska zatra
-
covat, ale pro Prahu 2 není přínos téměř žádný.
Mosty se často jmenují podle míst, kam
nebo odkud vedou. Uprávě zahájené stavby
Dvoreckého mostu je to jinak. Tento most
nepovede ani kDvorcům, ani odDvorců. Aby
se snížila extrémní dopravně ekologická zátěž
Prahy 2, stačil by jeden most. Nemusel by se
nutně jmenovat Dvorecký, stačilo by, aby vedl
doDvorců.
VÁCLAV VONDRÁŠEK, MÍSTOSTAROSTA PRAHY 2
Železniční most
včíslech
121 let je stáří mostu
2 koleje má nyní;
původně byl jednokolejný,
vbudoucnu bude trojkolejný
298 metrů
měří nadélku
18 let
je památkově chráněný, nemá ociální
název; říká se mu Železniční most, Želez
-
niční most naVýtoni, Vyšehradský most
nebo Železniční most pod Vyšehradem
Dvorecký most
včíslech
810 dní potrvá stavba mostu
361 metrů bude měřit
16 metrů bude široký
bude to
19. most
přes Vltavu vPraze
P
ěší propojení Albertovských schodů
sparkem Ztracenka, který městská část
před lety nákladně rekonstruovala aproměnila
jej vpůvabný komorní veřejný park, přinese
této mimořádné lokalitě nový potenciál.
Cestička podél plotu univerzitních tenisových
kutrů má stejný provoz jako samotný park, je
Přísavník patří mezi nejatraktivnější popínavé rostliny. Jeho listy se
nyní zelenají podél nové cesty, která propojuje Velké Albertovské
schody seseverozápadní částí zahrady Ztracenka. Tato romantická
cesta měří 55 metrů aumožňuje přístup dozahrady Ztracenka zjiné
strany než dosud. Je to stezička sjedenácti nízkými lampami, kolem
ní se modrá barvínek azelená břečťan. Cesta byla zpřístupněna
vtěchto dnech.
Cestička ukurtů vede dozahrady Ztracenka
IPR Praha, Kancelář metropolitního plánu, 02/2019 Koncepční rozvaha Železniční most na Výtoni
18
plavební dráha
19
Pohled se Smíchovskou náplavkou
přístupná od8 do20 hodin. Revitalizace vyšla
městskou část Praha 2 napřibližně 4,6 milionu
korun včetně DPH.
Další změny se plánují voblasti Karlova
iAlbertova. Radnice Prahy 2 plánuje nový
park Horská, Univerzita Karlova nový moderní
kampus.
KLA
Noviny Prahy 2