Modernizaci trati v Nuslích provází spor o hluk
Plánovaná modernizace železniční trati v Nuselském údolí, o které Noviny Prahy 2 informovaly v lednovém čísle, vyvolává dlouhodobou diskusi mezi obyvateli, zástupci městské části Praha 2 i Správou železnic. Zatímco někteří místní upozorňují na možné zhoršení hlukové zátěže a nedostatečnou podporu ze strany radnice, vedení městské části tvrdí, že situaci aktivně řeší a podařilo se prosadit konkrétní zlepšení.
Opoziční zastupitelka Jana Bašusová (Praha 2 sobě), která bydlí v blízkosti trati, uvedla jako hlavní problém plánované modernizace výrazné zvýšení počtu vlaků. „V současné době projede Nuselským údolím přibližně 350 vlaků za den. Správa železnic modernizací cílí na téměř dvojnásobné množství souprav a hlukové limity hodlá udržet na úrovni starých norem,“ uvedla pro Noviny Prahy 2 Bašusová. Klíčovým sporným bodem je otázka hlukových limitů. Bašusová upozorňuje, že Správa železnic projekt označuje jako rekonstrukci, nikoli novostavbu, což by umožňovalo využít výjimky a řídit se staršími, méně přísnými hlukovými normami. Podle ní by to mohlo znamenat vyšší hlukovou zátěž pro obyvatele v okolí trati. „Zatímco při platnosti starších norem nám do oken může mířit i hluk na úrovni motorové řetězové pily, při nových hlukových limitech by se mělo jednat maximálně o zvuk podobný myčce nádobí,“ obává se opoziční zastupitelka.
Obyvatelé proto založili občanskou iniciativu a podali petici. Spor se dostal i k soudu, kde obyvatelé uspěli v první instanci se žalobou proti Ministerstvu dopravy. Ministerstvo se však odvolalo a konečné rozhodnutí zatím nepadlo.
Bašusová kritizuje i přístup radnice, na kterou se společně se sousedy obrátila. „Výsledkem nebyla aktivní pomoc občanům, nýbrž jen prázdné fráze o tom, jak nás chápou, ale nemohou v té věci nic dělat,“ uvedla Bašusová s tím, že radnice zareagovala až po podání petice a zprostředkovala veřejné jednání s občany a Správou železnic. „Termín byl ale vyhlášen až po vydání územního rozhodnutí, ke kterému bylo nutné podat v dané lhůtě námitky,“ tvrdí zastupitelka.
Místostarosta pro životní prostředí Jan Recman (ODS) její slova však odmítá. „Tvrzení, že veřejné projednání proběhlo až po vydání územního rozhodnutí, jednoduše neodpovídá skutečnosti. Veřejné projednání se konalo 23. února 2023, územní rozhodnutí bylo vydáno až 25. srpna 2023,“ uvedl Recman, který podle svých slov opakovaně jedná se Správou železnic, projektanty, Institutem plánování a rozvoje i památkáři. „Podařilo se prosadit nové měření hluku a aktualizaci hlukové studie, spolupráci s obyvateli při umisťování měřících bodů, odklon nákladní dopravy, minimalizaci osvětlení, a tak bych mohl pokračovat,“ řekl Recman. Odmítl i tvrzení, že by projekt měl výjimku se starými pravidly pro hlukovou zátěž. „Se Správou železnic i projektantem je nyní dohodnuto, že se výjimka pro starou hluková zátěž nevyužije a bude to dále projektované podle nových přísnějších legislativního požadavků,“ řekl místostarosta. „Prosazujeme také vybudování nového podchodu v úseku Nezamyslova – Čiklova, rekonstrukci stávajících podchodů a úpravu veřejného prostoru v jejich okolí. Řešíme také průběh samotné výstavby, aby zatížení lokality bylo co nejmenší,“ dodal.
red