Tramvajová trať propojí Václavské náměstí s Vinohrady

Po téměř padesáti letech se na Václavské náměstí vrací tramvajová trať, která znovu propojí Vinohrady s centrem Prahy. Historie tramvajového spojení mezi těmito lokalitami sahá až do roku 1884, kdy zde začala jezdit koňka z Můstku na Zvonařku. V roce 1907 došlo k přímému propojení Vinohradské ulice s Václavským náměstím, toto spojení však bylo zrušeno na konci roku 1980 po dokončení druhého úseku metra A.

Plány na obnovu této trati se objevovaly již v minulosti, ale až letos v červnu se začala realizovat první etapa výstavby nové tramvajové trati. Stavba bude trvat 1 095 dnů a její trasa povede od Jindřišské a Vodičkovy ulice až ke kolejišti u budovy Národního muzea, které bylo položeno během generální opravy historické budovy muzea v roce 2018. Zde budou koleje napojeny na stávající tramvajovou trať vedoucí do ulic Vinohradská a Škrétova.

Obnovení tramvajové trati přes Václavské náměstí umožní snížit dopravní zatížení Ječné ulice a Karlova náměstí, což povede ke zlepšení provozu tramvají v centru Prahy. Nová trať také poskytne více možností pro odklonové trasy během mimořádných situací nebo plánovaných rekonstrukcí.

Pro novou trať se plánují tři denní linky a jedna noční linka

Linka č. 6, která dosud spojuje I. P. Pavlova s Václavským náměstím oklikou přes Karlovo náměstí, bude nově vedena přes zastávku Muzeum do Jindřišské ulice, kde pak pojede dále po své stávající trase. Linka 13 bude sloužit k odlehčení páteřní linky 22. Ze zastávky Náměstí Míru povede přes Muzeum do středu Václavského náměstí a dále k Masarykovu nádraží, na Náměstí Republiky a směrem k Pražskému hradu. V úseku mezi Olšanskými hřbitovy a Muzeem, kde nyní jezdí linka 13, vznikne nová linka 21, která povede přes Václavské náměstí do Vodičkovy ulice a dále směrem k Andělu. V nočním provozu bude Václavské náměstí obsluhováno linkou 95, která povede z Vodičkovy ulice do Vinohradské.

V rámci výstavby nové trati se plánují i nové zastávky. Původní zastávka Muzeum by mohla být přejmenována na Škrétova (pracovní název). Další zastávka by měla vzniknout mezi historickou a Novou budovou Národního muzea, s pracovním názvem Muzejní náměstí. Zastávka Muzeum by nově měla stát u sochy sv. Václava v horní části Václavského náměstí a v jeho dolní části je plánována zastávka Můstek.

Výstavba nové tramvajové trati probíhá v rámci revitalizace Václavského náměstí podle návrhu studia Jakub Cigler Architekti. Kromě nové trati se počítá s výsadbou nového stromořadí, rozšířením prostoru pro chodce, které povede nově i středem náměstí, a s omezením automobilové dopravy. Součástí revitalizace bude také rekonstrukce stropní desky nad vestibulem stanic metra Muzeum, výstavba retenční nádrže na dešťovou vodu a úpravy na povrchu.  

Architekt: Změnily se preference

„Jsem přesvědčený, že to bude skvělý výsledek a důležitá pozitivní změna, protože spodní část Václavského náměstí ukazuje, že se tam lidé chovají úplně jinak než v horní,“ vyjádřil se v ČT hlavní architekt a autor nové podoby Václavského náměstí Jakub Cigler.  „Tady totiž je více než padesát procent plochy věnované automobilové dopravě, což byla v 60. a 70. letech preference. Dneska je preference na pěší a městskou hromadnou dopravu, a to je důvod, proč sem zavést tramvaje, rozšířit chodníky a udělat tady aleje,“ řekl. 

„V původním projektu byl jeden pruh pro auta a jeden pro tramvaje, ale došlo k zefektivnění tím, že tramvaje a auta pojedou v jednom pruhu, protože se nepředpokládá, že zde bude hustý automobilový provoz. Vjezd bude pouze pro obsluhu, rezidenty a zásobování. Bude se jednat o zónu s omezeným vjezdem,“ dodal. 

ads

„Jsem velmi rád, že výstavba nové tramvajové trati z Václavského náměstí na Vinohrady již začala. Těším se na nové spojení Dvojky s centrem Prahy, které velmi zlepší dopravní dostupnost pro obyvatele Vinohrad, ale také ulehčí dopravní situaci na klíčových místech naší městské části, jako jsou Ječná ulice, Karlovo náměstí a zastávka I. P. Pavlova. Právě tady tramvaje často nabírají zpoždění kvůli přetížení stávajících tratí. S dokončením této nové trati se také otevře možnost zahájit kompletní rekonstrukci tramvajové trati v Ječné ulici, která již dlouhá léta potřebuje modernizaci. Nová trať přinese občanům rychlejší spojení do centra Prahy a dalších částí města.“ 

Tomáš Halva, radní pro dopravu městské části Praha 2

Foto: 6x DPP

Z historie tramvají na Václavském náměstí:

Historie tramvají na Václavském náměstí začíná již v roce 1875, kdy první pražská koněspřežná dráha vedla od Karlína k Národnímu divadlu a přetínala spodní část náměstí. Koleje směrem na Vinohrady se objevily až v roce 1884 s otevřením trasy z Můstku na Zvonařku. Tato trať vedla dnešní Mezibranskou ulicí až na konečnou nad Nuselskými schody. Koně po této trase jezdili až do května 1900, kdy je nahradily první elektrické tramvaje. V témže roce byla trať rozšířena směrem k hlavnímu nádraží a v roce 1907 přibyla spojka na Vinohradskou ulici.

Foto: archiv DPP

V 60. a 70. letech prošla tramvajová trať na Václavském náměstí výraznými změnami. Výstavba metra a podchodů vedla k tomu, že část tratě byla dočasně vedena po provizorních mostních konstrukcích. Postupně však byly tramvaje z horní části náměstí vytlačeny. V březnu 1969 bylo zrušeno odbočení do Mezibranské ulice a 25. března 1978 byla kvůli stavbě Severojižní magistrály zrušena i trať k hlavnímu nádraží. Tramvaje tak mohly projíždět jen mezi budovou Národního muzea a tehdejším Národním shromážděním.

Poslední tramvaj s cestujícími projela po Václavském náměstí 13. prosince 1980, pouhý týden před otevřením druhého úseku metra A. Tento den se stal definitivním koncem tramvají na Václavském náměstí.